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由于合同中品质和商检两条款的措辞不严谨必威

文章作者:必威-五金工具 上传时间:2019-09-18

作者:匿名2457次浏览

(1) FOB: 货物越过船舷后责任转移给买方,

  B买方义务

  无义务。

(๑°3°๑)海洋运输

1.班轮运输 tiner transport

定期船运输,指船舶按照预定的航行时间表,在固定的航线和港口往返航行,从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

由船方负责配载装卸。

班轮运输的特点:

1.四固定

2.一负责

3.提单条款为依据

班轮运费的计算标准

(一)按货物重量(weight)计算,以"W"表示。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位,也称重量吨。

(二)按货物尺码或体积(measurement)计算,以"M"表示。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位,也称尺码吨或容积吨。

(三)按货物重量或尺码,选择其中收取运费较高者计算运费,以"W/M"表示。

(四)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费,称从价运费,以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。这原是拉丁文,按英文是按照价值的意思(即according to value)。

(五)按货物重量或尺码或价值,选择其中一种收费较高者计算运费,用"W/M or ad.val."表示。

(六)按货物重量或尺码选择其高者,再加上从价运费计算,以"W/M plus ad.val."表示。

(七)按每件为一单位计收,如活牲畜和活动物,按"每头"(per head)计收;车辆有时按"每辆"(per unit)计收;起码运费按"每提单"(per B/L)计收。

(八)临时议定的价格(open rate)。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。

根据一般费率表规定:不同的商品如混装在一个包装内(集装箱除外),则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同,但托运时如未申明具体包装形式时,全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物,托运时如未分列货名和数量时,计价标准和运价全部要按高者计算。这是在包装和托运时应该注意的。此外,对无商业价值的样品,凡体积不超过0.2立方米,重量不超过50公斤时,可要求船方免费运送。

班轮费率表中还有起码运费的规定:每张提单的最低运费,根据不同地区、是否转船等情况决定。

计算班轮运费的步骤是:

①先按货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和哪种计费标准计收运费(重量和体积等)。

②按货物的等级和计量标准,在航线费率表中查出这一货物的基本费率。

③查出该货物本身所经航线和港口的有关附加费率。

④将货物的基本费率和附加费率相加即为该货物每一运费吨的单位运价。

⑤以该货物的计费重量或尺码乘以单位运价即得该批货物总运费金额。

2.租船运输 Shipping by charter

期租船、程租船和光船运输

程租船的装卸费

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程租船中装卸时间的计算

1.按日或连续日

2.累计24小时晴天工作日

3.连续24小时晴天工作日

4.一旦滞期,永远滞期

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铝道网科学措辞内容准确 洽谈阶段的细致工作是签订完善合同的前提,但具体的缮制工作更是不容忽视。萧先生总结他所仲裁过的合同纠纷后,说:“一份合同的措辞得当可以减少不少的潜在风险,增加交易中的安全性。一份外贸合同,在文字陈述上要尽量做到科学、灵活、严密、完整。” 中国A公司同新加坡B公司签订合同,出口一批童装。洽谈中,B看过A提供的样品,同意以此作为交货的品质标准。而出口合同的品质说明中只简单写明了规格、质料、颜色。商检条款为“货到港30天后外商有复检权”。货到新加坡后买家提出“颜色不正、缝制工艺粗糙”,并且提交了新加坡一家检验机构的检验证书作为依据要求退货和赔偿。 A公司辩解货物是凭样品成交,样品经新加坡B公司确认过。B指出合同中并没有写明“凭样品成交”字样,也没有写明样品编号;况且,A公司没有封存样品作为证物。A公司解释纺织品按常识会存在色差问题。B公司回应合同中品质说明中没有注明所交货物会有色差。 A公司又表示不接受B公司的检验证书,认为B公司所找的检验机构不具权威性,没有征得A公司的同意。B公司辩解合同上只承诺B有复检权,并没有指明检验机构的名称或者必须经由A公司同意。A意识到即使提交仲裁机构,自己也无法提交有力证据,所以,只好在价格上答应新加坡公司做出的降价要求,才使争议得以解决。 出口合同中品质和商检两个条款往往引发争议。如上述案例,由于合同中品质和商检两条款的措辞不严谨,规定有漏洞,因此,B公司利用了其中的缺陷。他介绍,合同中品质的表达方法有凭说明和凭样品表示两种,两种方式的陈述都要求既准确又保持必要的灵活性。 有的商品的品质必须写明一个机动幅度,即允许卖方所交货物的品质指标有一定幅度的差异,像鸭绒,含绒量为90%,允许+/-1%。至于凭样交易的情况,无论合同上有无上述规定,卖方均有义务使所交货物与样品完一致。如果发生货物的品质与样品不符,买方有权解除合同,拒绝收货并要求赔偿损失。 因此,对于根据买方来样成交或因制造技术上确有困难不能做到与样品一致的商品,卖方应该在合同中保留类似的描述:“交货与样品近似”;“品质与样品大致相同”;“品质接近样品”;等等。 案例中A与B公司是凭样品成交,那么,在合同的品质条款中,除列明商品的名称、商标/牌号、规格、型号等必要项目外,还要明确是凭卖方和买方的样品、样品的编号、寄送样品的日期及有关寄送样品的函电,不能简单地只作一般描述。而且,服装类产品应该标明“允许有色差”。A公司如果在合同中列明了这些内容,就不至于在B公司提出质量问题时有理说不清了。 萧先生还提醒出口商,除了具体的实质性业务条款的严格把关外,还应该注意同时商定违约条款。可能你已经备好货,但买家迟迟没有开出信用证,或者本来由买方指派的船公司迟迟没有安排装运,造成码头堆存费用,或者买家根本不要货了。所以,在出口合同中要明确规定买家开立信用证的时间,或在FOB成交的情况下买家派船应抵达合同规定的装运港的时间,同时还要商定如果买家违约的情况下,买家应承担何种违约责任、负责哪些损失,当不能履约是由买家造成时,出口商就可以向买家提出相应的索赔。 正如黄先生所说,合同的每一个条款都很重要,因为无论哪条出了问题,你都会遇到麻烦。比如装运条款中,在订立出口合同时不能确定在何处装运或各处可供装运的数量时,就可以多规定几个装运港,或干脆只规定“中国主要港口(CMP-ChineseMainPorts)”。 但目的港规定必须明确具体,既要选用有班轮停靠的基本港,又一般不能使用“欧洲主要港口”这样笼统的字句,因为国际上对此并无统一解释,并且不同港口的装卸条件、费用有天壤之别。如出口到没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口,合同中应规定“允许转船”字样。 合同审查 在一份合同已经拟就,要签字生效的时候,有必要再进行一次仔细的审查,作较后的把关。细读一遍合同,看文字上有无错漏:小数点有没有标错、数量上有没有将“个”写成“打”、标价的货币有没有写错、有没有将“桶”写成“纸箱”,英语描述是否准确,等等。然后是看看各条款之间是否互相矛盾,如数量上标明了溢短装,金额上有没有做出相应的表示。 除了审查这一关外,对出口合同的管理工作也非常重要。首先合同的编号和档案管理,现在许多出口企业都已使用算机进行管理,但与此同时,仍有必要将与每一个合同有关的单据、资料和往来函电的正本或没有正本时的复印件保存在一个专门的档案袋里,便于日后查用。因为这些交易过程中收发的信件、传真或电子邮件等文件有可能构成对合同的补充或修改,成为日后处理双方争议或纠纷时的书面依据。 较后,出口商在订立重大或内容复杂的合同时,应主动向法律专家、会计师、资深的出口业务能手等咨询。

    (4)DDP: Delivered Duty Paid“完税后交货“是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运 输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用。

  买方必须支付

  A5 风险转移

运输单据(๑°3°๑)

海运提单 Ocean bill of lading B/L

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提单的背面印定承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免,是双方当事人处理争议时的主要法律依据。法律条款规定国别

海运提单种类

1.是否装船:

已装船提单on board B/L  或   shipped B/L

特点.提单上必须以文字表明货物已经装某船上,并载装船日期,同时还应由船长或其代理人签字。银行接受该提单

备运提单received for shipment B/L

承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。可以转化为已装船提单。

2.有无不良批注:

清洁提单 clean B/L

货物装船时表面状态良好。银行接受该提单

不清洁提单unclean B/L .foul B/L

3.提单的收获人:

记名提单 straight B/L 不可转让提单

该提单收货人/抬头人栏内直接打出收货人的名字,只能由该特定收货人提取,不能通过背书方式转让第三者。银行一般不接受该提单

不记名提单blank B/L bearer B/L open B/L

不写收货人名称,不需要背书手续可以任意转让。一般不采用

指示提单 Order B/L  可转让提单

该提单收货人栏内不写收货人的名称,只写to Order

特点.收货人尚待提单所有人确定。发货人可以通过背书转让提单的所有权,也就是转让提单的提货权。

在信用证方式下提单的普遍形式为“空白抬头,空白背书。”

背书:单据或票据的所有人转让单据所有权的一种法律手续。单据的所有人在提单的背面签名或盖章,他就称为背书人,再写上受让人的名字,受让人就是被背书人。在国际贸易中,为了方便,通常不写受让人名字,所以称为空白背书。

4.提单的效力:

正本提单 original B/L

提单上有承运人,船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。通常信用证规定没一种单据至少提交一份正本。

副本提单 copy B/L

5.运输方式:

直达提单 direct B/L

转船提单 transshipment B/L

联运提单 through B/L

6.提单格式内容的繁简:

全式提单  long from B/L

提单背面列有承运人和托运人的权利,义务条款的提单。

略式提单 short from B/L

两种提单都具有法律效力

7.船舶分类:

班轮提单 liner B/L

租船提单 charter party B/L

8.期限分类:

过期提单 stale B/L

出口商取得提单后未能及时到银行,或过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单,习惯上也称为滞期提单。

凡超过发运日期21天后提交的提单为过期提单,但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。如信用证效期或信用证规定的交单期早于此期限,则以效期或规定的交单期为最后期限。

倒签提单 ANTE-DATED B/L

承运人应托运人的要求在货物装船后,提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。分为善意倒签和恶意倒签。

预借提单

由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到,货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的,或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船,应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。简而言之,就是指提单在货物尚未全部装船时,或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。预借提单所产生的一切责任均由提单签发人承担。

其余运单

铁路运单

航空运单

多式联运单据

(2) FCA :此条款下,不管在哪交货,卖方都要负责出口清关的费用,如报关,商检,出口许可证等。所以即使交货地点在卖方的国内(港口,码头,保税仓库等海关监管的地方除外),卖方也要办理出口手续及相关费用

  B2许可证、其他许可和手续

  买方必须接受按照A8规定提供的运输单据,如果该单据符合合同规定的话。

区分装运期与交货期。

但是,如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险,以及在货物进口时应支付的一此费用,则应在销售合同中明确写明。该术语适用于各种运输方式.

  买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时办理货物进口和从他国过境所需的一切海关手续。

  该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。

(⑉°з°)-铁路运输

国际铁路货物联运

凡是使用一份统一的国际联运票据,由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送,并在一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需要发货人和收获人参加的这种运输称为国际铁路货物联运。

国内铁路货物运输

下面会介绍各种交货条款:

  ●一种通过将纸面单据(paper document)交给另一方而将在途货物的权利转移给另一方的方式。

  除B6规定者外,卖方必须支付

(。ˇε ˇ。)航空运输

1.班机运输

2.包机运输

3.集中托运

4.航空急件传递

集装箱运输:

20英尺 17.5公吨-25立方米

40英尺 24.5公吨-55立方米

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装运条款包括: 装运时间、装运港和目地港、分批装运、转运、滞期、速遣费条款等内容。

  我国大部分进出口货物是通过海洋运输,而且对外签订的进 出口合同大部分属FOB、CIF和CFR合同,按这类合同规定的装 运条款,主要包括装运期、装运港、目的港、是否允许分批装运与转运、装运通知以及装卸时间、装卸率和滞期费、速遣费等内 容。

一、装运期

  (一)装运期的含义及其重要性

装运期(Time shipment是指卖方在起运地点装运货物的期限,它与交货期(Time Delivery)是含义不同的两个概念,不应混同使用。

  装运期是买卖合同中的主要条件,如装运合同当事人一方违反此项条件,另一方则有权要求赔偿其损失,甚至可以撤销合同。

  因此,在进出口业务中,订好买卖合同中的装运期条款,使装运期规定合理和切实可行,以保证按时完成约定的装运任务,有着十分重要的意义。

(二)装运期的规定方法

装运期的规定方法有下列几种:

1.明确规定具体装运期限。

2.规定在收到信用证后若干天装运。

3.笼统规定近期装运。采用这类规定方法时,不规定装运的具体期限,只用“立即装运” (immediateShipment)、 “即刻装运” (Prompt Shipment)、 “尽速装运” (Shipment as soon as Possible)等词语来表示。由于这种规定方法太笼统,故国际商会修订的《跟单信用证统一惯例》规定,不应使用“迅速”、“立 即”、“尽速”和类似的词语。如使用了这类词语,银行将不予理会。

二、装卸港

装运港(Port Shipment)是指开始装货的港口;卸货港(Port Destination)是指最终卸货的港口。在海运进出口合同中,一般都订明装运港和卸货港。

  装运港和卸货港由交易双方商定,其规定方法有下列几种:

1.在通常情况下,只规定一个装运港和一个卸货港,并列明其港口名称。

2.在大宗商品交易条件下,可酌情规定两个或两个以上的装运港和卸货港,并分别列明其港口名称。

3.在商订合同时,如明确规定一个或几个装运港和卸货港有困难,可以采用按“选择港口”的规定办法。规定选择港有两种方式:一是从两个或两个以上列明的港口中任选一个;二是从某一航区的港口中任选一个,如地中海主要港口。

三、滞期、速遣条款

买卖双方在大宗交易中,除约定装卸时间和装卸率外,还应相应规定滞期、速遣条款,以明确货物装卸方的责任。负责装卸货物的一方,如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务,需要向船方交纳延误船期的罚款,此项罚款称为滞期费;反之,如负责装卸货物的一方在约定装卸时间内提前完成装卸任务,有利于加快船舶的周转,则可以从船方取得奖金,此项奖金称为速遣费。按一般惯例,速遣费通常为滞期费的一半。

四、分批装运和转运

  (一)分批装运

分批装运(PartialShipment)是指一笔成交的货物分若干批次装运而言。但一笔成交的货物,在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上,即使分别签发了若干不同内容的提单,也不能按分批装运论处。

  根据《跟单信用证统一惯例》规定:“除非信用证另有规定,允许分批装运。”为了避免在履行合同时引起争议,交易双方应在买卖合同中订明是否允许分批装运。若双方同意分批装运,应将批次和每批装运的具体时间与数量订明。

  此外,《跟单信用证统一惯例》还规定:“如信用证规定在指定时期内分批装运,其中任何一批未按批装运,信用证对该批和以后各批货物均告失效,除非信用证另有规定。”因此,在买卖合同和信用证中规定分批定期、定量装运时,则卖方必须重合同、守信用,严格按照合同和信用证的有关规定办理。

(二)转运

转运(Transhipment)不仅延误时间和增加费用开支,而且还有可能出现货损货差,所以买方对其进口的货物,一般不愿转运,便在商订合同时,提出订立“限制转运”的条款。不过,零星件杂货往往没有直达船的港口,或虽有直达船而船期不定或航次间隔时间太长的港口,为了便利装运,则应当在买卖合同中订明“允许转运”的条款。根据《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证有相反的规定,可准许转运。为了明确责任和便于安排装运,交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题,都应在买卖合同中具体订明。

CIF: CIF是COST,INSURANCE,AND FREIGHT(…..NAMED PROT OF DESTINATION)三个单词的第一个字母大写组成,中文意思为成本加保险费加运费。(指定目的港),指当货物在装运港越过船舷时,(实际为装运船舱内),卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付,但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担

  *按照A4规定交货时与货物有关的一切费用;及

  在需要办理海关手续时,货物出口应办理的海关手续费用及出口应交纳的一切关税、税款和其他费用。

品质条款、数量条款、交货期作为合同的要件条款。

卖方的主要义务:
A、负责在合同规定的日期或期限内,在指定装运港将符合合同的货物交至买方指定的船上,并给予买方充分的装船通知。
B、办理报关,出口订仓,提供产地证
C、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险(实际为到船舱内为止)。
D、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据(已装船海运提单)。

  “通常”一词在很多术语中出现,如在EXW术语中表示交货时间的条款(A4)中,在C组术语下关于卖方必须提供的单据和必须订立的运输合同的条款中(A8、A3)。当然,说清楚“通常”的含义并非易事,然而在很多情况下,是有可能认定该行业内人士通常是如何行事的,这种行事惯例即可作为参照。在此意义上,“通常”这个词比“合理的”一词更有帮助。“合理的”要求的不是根据日常实践的评估,而是根据更难界定的善意和公平交易原则的评估。在一些情况下,可能还是需要判断什么是“合理的”。尽管如此,由于上述原因,在Incoterms中,一般使用“通常”一词而不使用“合理的”一词。

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

   (3) DDU :未完税交货,是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

  A卖方义务

  买方必须支付任何装运前检验的费用,但出口国有关当局强制进行的检验除外。

国家贸易中经常会涉及到各种交货条款

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  与货物有关的工切费用,直至已经按照A4规定交货为止,以及按照A3a)规定所发生的运费和其他一切费用,包括装船费和根据运输合同应由卖方支付的在目的地的卸货费;及

  B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用,及货物出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及交货前货物从他国过境的费用。

  A5风险转移

  一旦买方有权决定在约定期限内的时间和/或在指定的目地港受领货物的点,买方必须就此给予卖方充分通知。

  B6费用划分

  b)保险合同

  A5风险转移

  货物有关的一切费用,直至货物在指定的装运港越过船舷时为止;及

  卖方必须给予买方有关按照A4规定指定的船只预期到达时间的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便买方能够为受领货物而采取通常必要的措施。

  卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  买方必须接受按照A8规定提供的提货单或运输单据。

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。

  *由于买方指定的船只未按时到达,或未装载上述货物或较按照B7通知的时间提早停止装货,或由于买方未按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的任何额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及

  B10 其他义务

  卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  买方必须支付

  CFR Cost and Freight成本加运费(……指定目的港)

  卖方必须自付费用提供符合其安排的运输所要求的包装(除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运)。包装应作适当标记。

  A3运输合同与保险合同

  应买方要求并由其承担风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物以能要求的和从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

  卖方必须自付费用向买方提供提货单和/或通常运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据)以使买方得以在目的港从承运人处受领货物。如买卖双方约定以电子方式通讯,则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换(EDI)讯息代替。

  买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同,卖方按照A3a)订立了运输合同时除外。

  *在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用,及货物出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及按照A4规定交货之前从他国过境的费用。

  买方必须支付

  卖方必须在约定的日期或期限内,在按照A3规定指定的目的港码头上将货物交给买方处置。

  买方必须承当按照A4规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

  无义务。

  买方必须承担按照A4规定交货后货物灭失或损坏的一切风险。买方如未按照B7规定通知卖方,则必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  除B6规定者外,卖方必须支付

  在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用,除非这些费用已包括在运输合同中。

  B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  应买方要求并由其承当风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

  B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  无义务。

  B买方义务

  这一点与以前版本的内容相反,以前版本要求买方安排办理出口手续。

  卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。

  b)保险合同

  *在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用,以及如果根据运输合同规定,由卖方支付的货物从他国过境的费用。

  无义务。

  B买方义务

  a)运输合同

  如买方未按照B7规定通知卖方,则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  b)保险合同

  A6费用划分

  B10 其他义务

  A4交货

  A5 风险转移

  *按照A3b)规定所发生的保险费用;及

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。

  B9货物检验

  无义务。

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  自按照A4规定交货时起的一切费用;及

  连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人(现在为FCA)术语,其目的是为了适应在海上运输中经常出现的情况,即交货点不再是传统的FOB点(货物越过船舷),而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点,在那里将货物装入集装箱,以便经由海运或其他运输方式(即所谓的联合或多式运输)继续运输。

  在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用,除非这些费用已包括在运输合同中。

  除A3规定者外,买方必须支付

  B4 受领货物

  b) 保险合同

  买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

  这一点与以前版本的内容相反,以前版本要求买方安排办理出口手续。

  买方必须偿付卖方按照A2规定给予协助时所发生的一切费用。

  C组

  B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  买方必须自担风险和费用,取得任进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物进口和从他国过境的一切海关手续。

  卖方必须自付费用提供交货所需要的包装(除非按照相关行业惯例,合同所指货物无需包装即可交货)。包装应作适当标记。

  该术语可适用于各种运输方式,包括多式联运。

  B3 运输合同和保险合同

  *需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及货物从他国过境的费用。

  自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用;及

  A4交货

  该术语适用于各种运输方式,但当货物在目的港船上或码头交货时,应使用DES或DEQ术语。

  *货物在指定的装运港越过船舷时起;及

  自按照A4规定交货时起的一切费用;及

  22.ICC仲裁

  b)如当事各方面同意按照A3a)ii)规定越过边境后继续运输,卖方必须根据买方要求,并由买方负担风险和费用,向其提供通常在发运国取得的联运单据,订明按照惯常条件从该国的发运地将货物运输至买方指定的进口国最终目的地。

  该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。

  A1 提供符合合同规定的货物

  B7通知卖方

  B5 风险转移

  B2许可证、其他许可和手续

  在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用,以及货物出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及根据运输合同由卖方支付的货物从他国过境的费用。

  如买卖双方约定以电子方式通讯,则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换(EDI)讯息代替。

  自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用;及在货物交给买方处置而买方未受领货物或未按照B7规定给予卖方相应通知而发生的任何额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及在需要办理海关手续时,货物出口应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及办理海关手续的费用。

  无义务。

  A1 提供符合合同规定的货物

  卖方必须自付费用,提供符合其安排的运输所要求的包装(除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运)。包装应作适当标记。

  买方必须按照销售合同规定支付价款。

  ii)然而,若买方要求,卖方要以同意按照通常条件订立合同,由买方负担风险和费用,将货物从边境指定的地点继续运至由买方指定的进口国的最终目的地。卖方可以拒绝订立此合同,如果这样,应迅速通知买方。

  b)保险合同

  买方必须接受按照A8规定提供的提货单或运输单据。

  卖方必须给予买方有关货物发往边境指定的交货地点的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便买方能够为受领货物而采取通常必要的措施。

  除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照A4规定交货为止。

  自按照A4规定交货之时起;及

  a) 运输合同

  B2 许可证、其他许可和手续

  CPT    运费付至(……指定目的地)

  B6 费用划分

  如果卖方需要提供包括交纳关税、税款和其他费用在内的运输合同,那么,在合同约定这些费用由卖方支付时,当然应由卖方支付。这一点在所有C组术语的A6条款中已作出明确  规定。

  b)保险合同

  7.卖方的交货义务

  除A3规定者外,买方必须支付

  EXW  工厂交货…(指定地点)

  A1 提供符合合同规定的货物

  *在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用。

  C组主要运费已付 CFR Cost and Freight 成本加运费(……指定目的港)

  买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

  A10 其他义务

  通常,Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项,这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。

  卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。

  A4交货

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  A10其他义务

  A1 提供符合合同规定的货物

  无义务。

  B 买方义务

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。

  A3运输合同与保险合同

  买方必须承担按照A4规定交货之时起货物灭失或损坏的一切风险。

  应买方要求并由其承担风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

  A 卖方义务

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。

  于买方未按照B7规定通知卖方,或其指定的船只未按时到达,或未接收货物,或较按照B7通知的时间提早停止装货,则自约定的交货日期或交货期限届满之日起,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  b) 保险合同

  B10 其他义务

  看来,很多国家使用一些没有收进Incoterms中的贸易术语,尤其是在铁路运输中(如franco border,franco-frontiere,Frei Granze)等。然而,在这些术语下,通常并不想让卖方承担将货物运至边境前的货物灭失或损坏的风险。在这些情况下,最好使用CPT指明边境。另一方面,如果他们希望让卖方负担运输中的风险,使用指明边境的DAF术语将更合适。

  卖方必须在约定日期或期限内向按照A3规定订立合同的承运人交货,或如有接运的承运人时,向第一承运人交货,以使货物运至指定的目的地的约定点。

  在一些情况下,卖方和买方援引班轮和租船合同中的商业惯例。这样就需要明确地区分当事双方在运输合同中的义务和彼此在销售合同中的义务。但是,对于“班轮条件”(liner terms)和“终点站搬运费”(Terminal Handling Charges,THC)等表达法尚无权威解释。在这些条款下,费用的划分因地点的不同而不同,而且经常变化。建议当事方在销售合同中明确规定如何划分双方应承担的费用。

  B 买方义务

  a) 运输合同

  A4 交货

  B6费用划分

  在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用,以及如果根据运输合同规定,由卖方支付的货物从他国过境的费用。

  A1提供符合合同规定的货物

  买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

  B4受领货物

  卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。

  买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物,并在指定的目的港从承运人处收受货物。

  A 卖方义务

  *自按照A4规定交货之时起;及

  应买方要求并由其承当风险和费用,在需要办理海关手续时,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。

  B5风险转移

  在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及需要时从他国过境的费用,除非这些费用已包括在运输合同中。

  B9货物检验

  引言

  无义务。

  交货在以下时候完成:

  DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。

  买方必须支付

  买方必须自付费用订立自指定的地点运输货物的合同,卖方按照A3a)订立了运输合同时除外。

  卖方必须按照合同规定,自付费用取得货物保险,并向买方提供保险单或其他保险证据,以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立,在无相反明确协议时,应按照《协会货物保险条款》(伦敦保险人协会)或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求,并由买方负担费用,卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险,如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%(即110%),并应采用合同货币。

  无义务。

  无义务。

  “港口”(port)、“地点”(place)、“点”(point)和“所在地”(premise)

  b)保险合同

  卖方必须自付费用订立运输合同,将货物运至指定目的港的指定码头。如未约定或按照惯例也无法确定具体码头,则卖方可在指定的目的港选择最适合其目的的码头交货。

  B5 风险转移

  B4受领货物

  A4 交货

  无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的,而且对1990年以来Incoterms专家小组(专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构)受到的咨询意见给予了充分考虑。

  该术语可用于各种运输方式,包括多式联运。

  b)保险合同

  B2 许可证、其他许可和手续

  B2许可证、其他许可和手续

  B 买方义务

  买方必须支付

  A 卖方义务

  A9查对、包装、标记

  B4 受领货物

  无义务。

  a)运输合同

  FCA    货交承运人(……指定地点)

  买方必须就按照A4规定指定的人的名称给予卖方充分通知,并根据需要指明运输方式和向该指定的人交货的日期或期限,以及依情况在指定的地点内的具体交货点。

  B5风险转移

  A5 风险转移

  买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

  (1999年7月国际商会第六次修订 2000年1月1日生效)

  B5风险转移

  因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到,CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别,则需要与卖方明确地达成协议,或者自行作出额外的保险安排。

  卖方必须自付费用,提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输(如运输方式、目的港)所要求的包装(除非按照相关行业惯例,合同所述货物无需包装发运)。包装应作适当标记。

  卖方必须按照合同规定,自付费用取得货物保险,并向买方提供保险单或其他保险证据,以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立,在无相反明示协议时,应按照《协会货物保险条款》(伦敦保险人协会)或其他类似条款中的最佳限度保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求,并由买方负担费用,卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险,如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%(即110%),并应采用合同货币。

  卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  a)运输合同

  A10其他义务

  B3 运输合同与保险合同

  买方必须支付

  FCA  货交承运人(……指定地点)

  A9查对、包装、标记

  A9 查对、包装、标记

  b) 保险合同

  组别 术语缩写 术语英文名称 术语中文名称

  如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用,则应在销售合同中明确写明。

  A 卖方义务

  B6费用划分

  自按照A4规定交货时起的一切费用;及

  EXW关于卖方将货物装上买方的运输工具的额外义务

  A4 交货

  B9货物检验

  A2 许可证、其他许可和手续

  EXW EX works工厂交货(……指定地点)

  卖方必须在装运港,在约定的日期或期限内,将货物交至船上。

  卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可或其他必要文件,以便将货物交经买方处置,并在需要办理海关手续时办理货物出口并运至指定的边境交货地点以及从他国过境所需的一切海关手续。

  A6 费用划分

  因此,由卖方订立保险合同并支付保险费。

  无义务。

  b) 保险合同

  卖方必须在约定的日期或交货期限内,在指定的目的地将在交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方或买方指定的其他人处置。

  B买方义务

  卖方必须自付费用,按照通常条件订立运输合同,依通常路线及习惯方式,将货物运至指定的目的地的约定点。如未约定或按照惯例也无法确定具体交货点,则卖方可在指定的目的地选择最适合其目的的交货点。

  A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已按照A4规定交货为止。

  C组(主要运费已付)

  B3 运输合同与保险合同

  b)如当事各方面同意按照A3a)ii)规定越过边境后继续运输,卖方必须根据买方要求,并由买方负担风险和费用,向其提供通常在发运国取得的联运单据,订明按照惯常条件从该国的发运地将货物运输至买方指定的进口国最终目的地。

  卖方必须在约定的日期或期限内,在指定的装运港,按照该港习惯方式,将货物交至买方指定的船只上。

  无义务。

  a)运输合同

  CFR成本加运费(……指定目的港)

  CIP运费和保险费付至(……指定目的地)

  当卖方交货后,货物灭失或损坏的风险,以及负担与货物有关的费用的义务便从卖方转移到买方。由于不应给予买方任何拖延风险和费用转移的机会,因此,所有术语都作出规定,当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示(有关装船时间和/或交货地点)时,风险和费用甚至在交货之前就可转移。这种提前转移风险和费用的条件就是货物已指明为买方准备的,或如术语所规定,已为买方“划出”。

  与货物有关的一切费用,直至已按照A4规定交货为止;及

  A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及货物从他国过境的费用。

  除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已按照A4规定交货为止。

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  *在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用,以及根据运输合同规定,由卖方支付的货物从他国过境的费用。

  a)运输合同

  另外,习惯上签发数份正本提单,这时,买方或按其指示向卖方付款的银行,确信所有正本都已由卖方提交(所谓“全套”)至关重要。这也是ICC有关跟单信用证的规则(即《跟单信用证统一规则》,在Incoterms 2000出版时其版本为UCP 500)的要求。

  该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

  B3运输合同和保险合同

  A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  a) 运输合同

  买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可或其他必要文件,并在需要办理海关手续时办理货物进口所需的一切海关手续,及后继运输所需的一切海关手续。

  A9查对、包装、标记

  A3 运输合同和保险合同

  关于Incoterms,看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。

  自按照A4规定交货之时起与货物有关的一切费用,包括为受领货物所需要的货物从船上卸下的卸货费;及

  D组

  买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

  卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时办理货物出口所需的一切海关手续。

  该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。

  B3运输合同和保险合同

  B5 风险转移

  A4交货

  卖方必须自付费用提供包装(除非约定或按照相关行业惯例,合同所指货物通常无需包装即可交货),此项包装应按照卖方订立销售合同前已知的有关运输(如运输方式、目的地)所要求,适合在边境交货及接运运输。包装应作适当标记。

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  B9 货物检验

  FOB    船上交货(……指定装运港)

  卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可或其他文件,并在需要办理海关手续时办理货物出口和从他国过境所需的一切海关手续。

  D组(货到)

  应买方要求并由其承当风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

  无义务。

  如买方未履行B2规定的义务,或未按照B7规定作出通知,由此而发生的一切额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及

  买方必须支付任何装运前检验的费用,但出口国有关当局强制进行的检验除外。

  A4 交货

  a) 运输合同

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  A7通知买方

  “完税后交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。

  a) 运输合同

  卸货费,除非这些费用根据运输合同应由卖方支付;及

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。

  如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地,则风险自货物交给第一承运人时转移。

  “目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置,不办理进口清关手续,即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

  按照A3a)规定发生的费用,以及按照A4规定交货之前与货物有关的一切费用;及

  卖方必须给予买方有关货物将于何时何地交给买方处置的充分通知。

  卖方必须自付费用(如果习惯如此的话)向买方提供按照A3订立的运输合同所涉及的通常运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运货运单、铁路运单、公路运单或多式联运单据)。

  E组(发货)

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  *按照A3a)规定发生的费用,及除此之外与货物有关的一切费用,直至已经按照A4规定交货为止;及

  a)运输合同

  也会出现这样的情况,即当买卖双方考虑使用其他运输方式时却错误地使用了适合于海运的术语。这将会使卖方处于不利的处境,却无法完成向买方提交适当单据的义务(如提单、海运单或有同等作用的电子讯息)。第17节中的图表显示了不同运输方式适用的Incoterms 2000的术语,而且,各个术语的序言也提示该术语是适用于所有运输方式或仅适用于海运。

  A3 运输合同和保险合同

  *自按照A4规定交货时起与货物有关的一切费用,包括在港口搬运货物以便继续运输或存入仓库或中转站的一切费用;及

  B5 风险转移

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  如买方未按照B7规定通知卖方,则必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。

  买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险:

  *在需要办理海关手续时,货物进口所需办理的海关手续费用以及应交纳的一切关税、税款和其他费用以及继续运输的费用。

  b)保险合同

  a) 运输合同

  B6 费用划分

  必要时,按照A3a)ii)规定,应卖方要求,买方必须负担风险和费用,向卖方提供外汇管制许可、许可证件、其他单据或经认证的副本,或提供取得联运单所需的进口国最终目的地地址或A8b)中所指的任何其他单据。

  卖方必须自付费用,提供符合其安排的运输所要求的包装(除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运)。包装应作适当标记。

  买方必须支付因取得A10所述单据或电子讯息而发生的一切费用,并偿付卖方按照该款给予协助以及按照A3a)订立运输合同所发生的费用。

  B 买方义务

  尽管Incoterms 2000未对许多这样的普遍使用的变体作出规定,某些术语的序言确实在提醒双方,如希望超出Incotenns的规定来分配双方义务的话,需要使用特殊的合同条款。例如:

  在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用。

  卖方必须给予买方有关发运货物的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便买方能够为受领货物而采取通常必要的措施。

  买方必须接受按照A8规定提供的提货单或运输单据。

  EXW    工厂交货(……指定地点)

  B10 其他义务

  除B6规定者外,卖方必须支付

  b)保险合同

  B2许可证、其他许可和手续

  卖方必须自付费用提供交货所需要的包装(除非按照相关行业惯例,合同所指货物无需包装即可交货)。包装应作适当标记。

  ———————————————————————

  A9 查对、包装、标记

  B3运输合同和保险合同

  B 买方义务

  无义务。

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物,并在指定的目的地从承运人处收受货物。

  FAS    船边交货(……指定装运港)

  应买方要求并由其承当风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。

  A5风险转移

  卖方必须支付为按照A4交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  a) 运输合同

  买方必须接受按照A8规定提供的提货单或运输单据。

  应买方要求并由其承当风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需要的任何单据或有同等作用的电子讯息(A8所列的除外)。应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  B1 支付价款

  b) 保险合同

  B5 风险转移

  如买方未按照B7规定通知卖方,则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  a)运输合同

  卖方必须支付为了按照A4交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  B9 货物检验

  b) 保险合同

  应买方要求,卖方必须向买方提供投保所需的信息。

  无义务。

  卖方必须自付费用向买方提供按照A4/B4规定受领货物可能需要的提货单和/或通常运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据、空运单、铁路运单、公路单或多式联运单据),以使买方按照A4/B4规定受领货物。

  17.运输方式和相应的Incoterms 2000术语

  买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险:

  A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  A7 通知买方

  *自按照A4规定交货时起与货物有关的一切费用;及

  卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用(如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用)。

  a) 运输合同

  A4 交货

  FOB Free On Board船上交货(……指定装运港)

  卖方必须在约定日期或期限内,在边境的指定的交货地点,将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置。

  B6费用划分

  “承运人”指任何人在运输合同中,承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

  *在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用,除非这些费用已包括在运输合同中。

  B9 货物检验

  “边境交货(……指定地点)”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点,在毗邻国家海关边界前,将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置,办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时,即完成交货。“边境”一词可用于任何边境,包括出口国边境。因而,用指定地点和具体交货点准确界定所指边境,这是极为重要的。

  A9 查对、包装、标记

  A5风险转移

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  A4交货

  A10 其他义务

  无义务。

  除非前项所述单据是运输单据,否则,应买方要求并由其承担风险和费用,卖方必须给予买方一切协助,以取得运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据)。

  *于买方指定的船只未按时到达,或未接收上述货物,或较按照B7通知的时间提早停止装货,或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及

  DDU未完税交货(……指定目的港)

  10、“无义务”的表示

  A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

  B1支付价款

  B3 运输合同和保险合同

  B7通知卖方

  卖方必须自付费用向买方提供提货单和/或通常运输单据(如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据)以使买方得以提货,从码头上搬走。

  a) 运输合同

  应卖方要求并由其承担风险和费用,买方必须给予卖方一切协助,以帮助卖方取得为按照本规则将货物交付买方需要的、由进口国签发或传递的任何单证或有同等作用的电子讯息。

  B10其他义务

  除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至已经按照A4规定交货为止。

  卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交付给承运人的充分通知。若在约定时间承运人未按照规定接收货物,则卖方必须相应地通知买方。

  买方必须向卖方提供已受领货物的适当凭证。

  *在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,及办理海关手续的费用,以及从他国过境的费用,除非这些费用已包括在运输合同中。

  A6 费用划分

  *包括驳运费和码头费在内的卸货费,除非这些费用根据运输合同应由卖方支付;及*如买方未按照B7规定给予卖方通知,则自约定的装运日期或装运期限届满之日起,货物所发生的一切额外费用,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限;及

  B1 支付价款

  买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。

  买方必须自担风险和费用,取得任何出口和进口许可证或其他官方许可,在需要办理海关手续时,并办理货物出口的一切海关手续。

  *在需要办理海关手续时,货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用,以及办理海关手续的费用及从他国过境的费用。

  B4 受领货物

  B5风险转移

  A 卖方义务

  A卖方义务

  按照A3a)规定发生的费用,以及按照A4规定在目的港码头交货之前与货物有关的一切费用;及

  无义务。

  A4 交货

  *由于买方未按照B7规定通知卖方,或其指定的船只未按时到达,或未接收货物,或较按照B7通知的时间提早停止装货,则自约定的交货日期或期限届满时起,但以该项货物已划拨到合同项下,即明确保留或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

  买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用,并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

  买方必须支付任何装运前检验费用,但出口国有关当局强制进行的检验除外。

  B6 费用划分

  只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时,才能使用该术语。

  按照A3b)规定所发生的保险费用;及

  无义务。

  B9 货物检验

  9.1  E组术语下卖方的义务最小:卖方只要将货物在约定地点,通常是在卖方所在地,交给买方处置即可。但是,另一方面,在实务中,卖方经常会帮助买方将货物装至买方的运输工具上。如果将卖方的义务扩大到包括装货,那么EXW术语将更好地反应这一实务。但是,人们认为理想的是仍然保留EXW下卖方义务最小的传统原则,其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。若买方希望卖方负担更多的义务,应在销售合同中写明。

  如买方未按照B7规定通知卖方,则必须自约定的交货日期或交货期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

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